Як вибрати шакли для буксирування позашляховика

Будь-який позашляховик застрягне завжди! Якою б не була підготовка автомобіля та її власника. І тоді, як правило, на допомогу приходить інший позашляховик. Ну, чи, у крайньому разі, трактор. Буксирувальний трос чіпляється до фаркопа тягача, і... А до чого ж зачепити трос на машині, що застрягла?

До розуміння істини про те, що кожен позашляховик має свою межу прохідності, приходять усі джипери. Хтось розуміє це одразу, а хтось згодом. У будь-якому випадку позашляховики застрягають. І тоді доводиться їх діставати з різних колотнеч. Найпопулярніший метод – це буксирування. З тонкощами цього процесу знайомиться кожен, хто наважується вперше виїхати за межі асфальтованої дороги.

І ось, коли Ваш позашляховик безнадійно засів у черговій калюжі, Ви розумієте, що Вам потрібна допомога. І коли ця допомога, в особі вірного товариша чи місцевого тракториста, накинувши буксирувальний трос на фаркоп свого транспортного засобу, по коліно у бруді наближається до вашої машини, у Вас з'являється іскра надії на визволення. І ось тут дуже часто, як грім серед ясного неба, виникає питання. "А шакл є?"

Для чого потрібен шакл?

Дослідний джипер вже триматиме це предмет напоготові, а у новачка в очах буде лише розгубленість. "А хіба буксирувальний трос не комплектується гаком?" Звісно комплектується! Тільки якщо це трос для легкового автомобіля! Але ж у нас справжній позашляховик! І трос потрібен теж справжній, і бажано .

Бо дістати вашу машину із бруду вийде лише потужним ривком. І троси, здатні витримати такі навантаження, дійсно не комплектуються гаками, а мають звичайні петлі на своїх кінцях. І якщо у Вас не 469-й УАЗ із гаками на бампері, то такий трос ви зможете закріпити в буксирувальному вусі тільки за допомогою такелажної скоби, або шакла.

Що таке шакл?

Ось вам і розмір проблеми. Є тягач і є трос який не можна закріпити на машині, що застрягла. А всього то потрібно мати при собі пристрій, що представляє собою металеву скобу із запірним пристосуванням у вигляді гвинта. Бувають шакли з гайками та шплінтами, але для позашляхових справ гвинт буде зручнішим. Гайка і шплінт завжди намагаються загубитися, а знайти їх у брудній калюжі практично неможливо. Тож чи варто далі говорити про необхідність комплектації Вашого позашляховика таким простим, недорогим та ефективним пристроєм?

Як вибрати шакл для буксирування позашляховика?

На будівельному ринку їх називають "скоби такелажні", на позашляховому - "шакли". Так уже повелося історично. Принципової різниці між ними немає. Просто слід звертати увагу на характеристики виробу.

Форма шакла

За своєю формою шакли бувають D-подібні (іноді їх називають U-подібні або прямі) і омега-подібні, що за формою нагадують грецьку букву Ω. Для позашляховиків ми рекомендуємо використовувати саме омега-подібні шакли. Завдяки своїй будові вони значно зручніші в експлуатації.

Наприклад, коразахисна стропа пройде значно швидше і правильніше в омега образний шакл ніж у прямий. Також в омега образний шакл проходить носик рейкового домкрата, що дозволяє піднімати позашляховик прямо за шакл. Це значно зручніше та надійніше, ніж класичний варіант "під низ силового бампера".

Прямий шакл, або D-подібний, буде зручним лише при зачепі за гак лебідки, коли виконується лебіжіння через блок.

Навантаження на шакл

Дуже важливий момент - виробник вказує на маркування шакле значення вантажопідйомності в тоннах, а якщо бути ще точніше - WLL (Working Load Limit). Це значення при дії якого, шакл може отримати пошкодження, які не видно на око. Наприклад, що заклинив запірний гвинт. Іншими словами, це його нормальне робоче навантаження.

>

Максимальне навантаження яке може витримати шакл обчислюється виходячи з коефіцієнта запасу міцності. У якісних виробів він становить 6:1. Тобто, у шакла з WLL 3.25 тони, максимальне навантаження складе 19,5 тонн! Це часто збиває з пантелику автовласників, які хочуть купити шакли із запасом по міцності, і вибирають наприклад для легкової машини шакли з WLL 4.75 

Товщина шакла та запірного гвинта

Товщину шакла позначають у дюймах, а точніше, у частках дюйма. Найпоширеніші розміри 5/8" та 3/4". Знову ж таки, маркування будівельне. Автомобільні маркетологи вже давно придумали б щось "продаюче", але поки що все всіх влаштовує. Головне запам'ятати що 5/8 це менше ніж 3/4. Якщо перевести в мм, то шакл 5/8" буде приблизно 16 мм завтовшки, а 3/4" близько 19 мм.

Можна припустити, що і товщина запірного гвинта буде відповідати товщині шакла. Однак, вивчивши ті характеристики і здійснивши власні виміри, ми з'ясували, що ці значення відрізняються. Так, у шакле ТМ Takelagтовщина запірного пальця складає:

• У шакла 5/8" 3,25 тонни - 19 мм
• У шакла 3/4" 4,75 тонни - 23 мм

Найімовірніше це пов'язано з шаром фарби на гвинті, тоді як поверхня самого шакла оцинкована.

Товщина запірного гвинта - дуже важлива характеристика для підбору шакла. Саме по ній Ви зможете зрозуміти, чи влізе обраний шакл у Ваш буксирувальний вушок. Тому наполегливо рекомендуємо зняти заміри з петель заздалегідь!

Кілька слів про софт-шакла 

Поява цих виробів викликана необхідністю забезпечити безпеку під час   буксирування. Часто під час ривка від машини відриваються буксирувальні вуха, які разом з шаклом відлітають по непередбачуваній траєкторії з величезною швидкістю. Добре, якщо на шляху такого снаряда нікого і нічого не виявиться. Але на жаль, історія пам'ятає дуже сумні випадки, коли в результаті обриву вуха гинули люди.

Софт шакл трохи знімає ризик. Але треба розуміти, що буксирувальні вуха все одно металеві, і 100% гарантії безпеки досягти не вийде. В іншому, у софт шакле є переваги. Вони легкі та міцні, легко фіксуються на вухах та стропах. Щоправда вартість цих виробів значно вища ніж у металевих аналогів. Особливо це проявляється у фірмових моделей від ARBабо Samson . 

Для буксирування легкових автомобілів ми рекомендуємо застосовувати 2 тонні шакли. Їхня міцність цілком достатня навіть для ривкового буксирування, а товщина запірного гвинта підійде практично до будь-якого вуха.

Для кросоверів і легких позашляховиків (Suzuki Jimny, Нива) цілком підійдуть шакли 3,25 тонни, а для важких підготовлених всюдиходів можна використовувати моделі 4,75 тонни.

Причому для власників підготовлених позашляховиків ми рекомендуємо мати в запасі всі основні моделі шакле. Адже саме такі машини найчастіше приходять на допомогу менш підготовленим транспортним засобам, що застрягли в снігу або бруді. І як показує практика, в комплектацію автомобіля, що застряг, майже ніколи не входить буксирувальний трос і, тим більше шакли.

На закінчення

Весь каталог шакле представлений за посиланням нижче. Переходьте до каталогу та робіть свій вибір 

Вибрати та купити шакл

Шакл - пристосування з розряду "must have" для будь-якого джипера. Внизу сторінки ми виділили найпопулярніші та перевірені моделі шаків, які можна купити прямо зараз. Просто додайте товар до кошика та оформіть замовлення. Це можна зробити навіть із мобільного телефону.