- Новини Джипчика
- 0 сподобалося
- 2316 переглядів
- 0 коментарів
З 18 по 21 жовтня 2018 р. у Чугуївському районі Харківської області пройшли одразу 2 етапи чемпіонату України з тріалу. Випадок досить рідкісний у автомобільному спорті. Враховуючи складність організації змагання, до процесу було залучено і два Харківські позашляхові клуби - СЛІВА-клуб 4х4 та Sparta Trophy Club.
Захід отримав назву RFCСлобожанщина і пройшла на території Чугуївського району. Відкриття гонки відбулося на головній площі Чугуєва, а базовий табір розташувався на березі Сіверського Дінця в одному з будинків відпочинку. На жаль, у нас не було можливості зібрати матеріал з усіх чотирьох днів змагань, але заїзди, що відбулися у п'ятницю, 20 жовтня ми таки спробуємо висвітлити.
Гонкапозашляховиків RFC Ukraine
Змагання з тріалу на території України відбуваються у форматі всесвітніх перегонів RFC - Rain Forest Challenge . На даний момент цей формат набув великої популярності у Off-road спільноті. Тут проходять перевірку, мабуть, всі навички якими повинен мати джипер. Це і майстерність подолання позашляхових перешкод, і орієнтування, і швидкісне водіння без якого ніяк не обійтися під час доїздів між ними. спецділянками.
Звичайно, ніхто не скасовував обов'язкового вміння працювати в команді. І це стосується не лише роботи штурмана/пілота. Велику роль відіграє техпідтримка, без якої фінішування екіпажу найчастіше є неможливим.
Як правило, у гонках RFCу нас беруть участь позашляховики, а також мотовсюдиходи та квадроцикли. У кожному екіпажі лише дві людини - пілот та штурман. Квадроцикли виступають парами. Завдання спортсменів якнайшвидше подолати ряд спецсекцій, розташованих на території однієї спецдільниці.
Такий формат має низку переваг як для спортсменів, так і для глядачів. Перед заїздом завжди можна ознайомитись з кожною секцією, спланувати траєкторію проходження, виявити складні ділянки та намітити шляхи їх проходження. На кожну секцію надається певний час для проходження. Якщо екіпаж не укладається, то отримує пеналізацію.
На початку залікового дня старт кожного екіпажу фіксується. Після закінчення певної кількості часу, екіпаж повинен повернутися на фініш. Інакше всі пройдені секції не зафіксують. Тому спортсмени повинні уважно стежити за часом та правильно планувати переміщення між спецділянками.
Старт гонки на позашляховиках
Кожен перегоновийекіпаж повинен зафіксувати час свого старту. Усі учасники вишиковуються у чергу до таймера, де суддя чемпіонату робить позначки у гоночних відомостях. Після цього пілоти направляють свої боліди до вибраних секцій.
Звичайною тактикою джипера є першорядне взяття найбільш віддалених від фінішу спецділянок. Вважається, що так більше шансів фінішувати у разі поломки автомобіля. Тому відразу після старту більшість екіпажів зникла з поля зору, залишивши секції, розташовані біля фінішу на "потім".
У нас була карта локацій кожної ділянки, тому дістатися до потрібного місця не склало особливих труднощів. Чудова осіння погода дозволила пересуватися вздовж Сіверського.Дінця навіть на легковій машині. Однак після прибуття до першої спецдільниці відразу стало зрозуміло, що бруду для гонщиків буде достатньо.
Спецчастина в річці
У цьому місці в Донець впадає невелика річечка. Не дивлячись на вузьке русло, у деяких місцях тут досить глибоко, а береги не мають гарних заходів для машин. Крім того, вся місцевість буяє буграми і густою рослинністю, що сильно ускладнює не тільки проходження секції на автомобілі, а й операторську. роботу.
Не дивлячись на це, нам вдалося зняти виступ кількох екіпажів. на одній із секцій, Нива Влада Горбунова під номером 107 та керівництвом штурмана Сергія Паладій, мала перетнути струмок, розвернутися на пагорбах, і назад через струмок дістатися фінішу.
Екіпаж стартує. На виході з води доводиться розмотувати лебідку, але машина підтягується по неправильній траєкторії, не потрапляючи між двома деревами. Доводиться перечіплятися за якір, витрачаючи дорогоцінний час. Друга спроба виявилася вдалішою, і Нива вискакує на пагорби.
Швидкий розворот, нирок у воду і знову лебежіння. Тут все пройшло набагато швидше, і екіпаж укладається у відведений час.
Після ниви на цій секції з'явилися квадроциклісти. Глибина річечки тут не дозволяла подібної техніки дістати колесами до дна. Спортсменам доводилося утримувати квадроцикли, що зносяться течією. Але правильна тактика та професійний досвід дозволили успішно пройти цю секцію.
А ось 114 екіпажу тут не пощастило. Пілот не впорався з керуванням, і машина перекинулася. Найімовірніше секція буде не зарахована.
Дуже вразив виступ екіпажу №108 на Toyota FJ Cruiser. Незважаючи на свої габарити, позашляховик впевнено подолав практично всю секцію, але на виході, крутий берег не дозволив правильно виконати вихід із води. В результаті обрив синтетичного троса на лебідці та подальша пеналізація.
На сусідній секції 107 Нива так само змогла вийти з води. Знову ж таки, крутий берег і складний кут для виходу. Праве переднє колесо уперлося в потужний дерев'яний корінь, внаслідок чого навіть швидкісна лебідка Warnза допомогою такелажного блоку не впоралася з поставленим завданням.
На той час у нас уже сіли акумулятори у відеокамері. Залишилося сподіватися лише на заряди у смартфонах. Тому було ухвалено рішення відвідати спецдільницю, розташовану на занедбаній базі ППО.
Наставник приймає гонкуRFC-Ukraine
Колись давно, на околицях селища ЕСХАР, посеред лісу була розташована військова частина №44397. Тут розташовувалися ракети С-200. Військова частина мала позивний "Наставник" і була частиною ядерного щита Радянського Союзу. Після розпаду СРСР все стало непридатним, і тепер це просто руїни, які можна використовувати хіба що для страйкболу.
Раніше ми бували в цих місцях. Наприклад, СЛИВА-клуб 4х4 організовував цілу покатушку до цієї військової частини, а у складі джиперської зграї 5 елемент навіть довелося посмажити шашлики на вершині. радарний пагорб.
Тепер сюди дійшла черга і для off roadзмагань. Поруч із радарними пагорбами є невеликий глиняний кар'єр. Саме звідси вибирали ґрунт для спорудження цих пагорбів. На дні кар'єру організатори й розташували одну із секцій. На жаль, доїхати до цього місця легковиком досить проблематично. Тому нам довелося задовольнятися виступами спортсменів на спецсекції, розташованій прямо всередині однієї із занедбаних будівель.
Квадроцикли тут показали себе гідно. Першокласне володіння технікою та додатковим спорядженням у вигляді сендтраків дозволило впевнено виконати це завдання. Хоча, на перший погляд, здавалося, що все вийде не так просто.
Тепер залишилося дочекатися хоча б одного екіпажу позашляховиків. І невдовзі з лісу виїхав під номером 115. Невеликий огляд секції, передстартова нарада та секундомір запущений.</span >
Перший бар'єр пройдено без проблем. Перед другим, штурман викладає сентитраки, і машина впевнено підіймається нагору.
Далі розворот між стін, що залишилися, і рух до фінішу. Попереду є ще один небезпечний з'їзд. При неправильному маневруванні, позашляховик має всі шанси перекинутися.
Але штурман робить все правильно, і Suzukiна ім'я " "Вжик" успішно фінішує з хорошим результатом.
Вперше довелося спостерігати як позашляховик переміщається всередині покинутої будівлі. Видовище це досить ефектне. Зазначимо, що повторювати такі дії ми не рекомендуємо. Все-таки у подібних місцях може бути досить небезпечно, так що краще збережіть своє здоров'я та автомобіль.
RFC Ukrain Challenge Слобожанщина (відео)
Оффроуд змагання завжди виглядають видовищно. Особливо якщо це гонка у форматі RFC. Глядачам є де зайняти зручні місця, та й переміщатися між спецділянками досить просто. Особливо впливає природа і тепла компанія однодумців, що обов'язково сприяє гарному відпочинку і відволікає від повсякденної метушні.
Якщо Ви є власником позашляховика, і хотіли б розвинути свої навички водіння або долучитися до джиперської спільноти, відвідуйте спеціальні заходи. Про анонси Харківських off-roadподій</span >ви можете дізнатися з цього блогу, а також на нашій сторінці в Facebook.
Рекомендуємо звернути увагу
Чохли брудозахисні на передні та задні сидіння - NADI auto ліс осінній 1130-631
Коментарі (0)